“长沙易停车”来了，究竟强在哪

将替代“湘行天下”App，可智能推荐附近停车位

今年上半年，全国新领证的驾驶人就超过了1000万，并且越来越多人拥有了属于自己的汽车。记者从相关部门了解到，截至今年5月20日，长沙市共有机动车348万辆，其中汽车309万辆。从200万辆增长到300万辆，长沙仅仅只用了4年半的时间。

【资料图】

开车容易停车难，停车成为了一个关注度颇高的民生话题。8月15日，“长沙易停车”App（以下简称“易停车”）正式上线。以后，路边泊位的停车缴费、查询和发票问题都可以通过易停车解决。

市民需求

方便停车，还不担心抄牌

前段时间到湘江风光带办事的市民黄先生就把车停在了湘江风光带路边划好的泊位里。“以前来江边吃饭、办事，都不知道该把车停哪，后来打听了半天，才知道马路对面的一个小区里有地下停车场。”黄先生说，那时候江边上还没有路边泊位，虽然也有车主把车停在路边，但是他怕交警随时会来抄牌，只好把车停在对面小区的地下停车场。

黄先生在对面小区停车的费用大概是10元，停好车之后要从小区那条巷子走出来，然后再走一小截路，从地下通道过马路才能到江边上。“每次至少要走将近一刻钟，跟朋友吃完饭、喝完茶再走回去，又要一刻钟。”黄先生说。

最近，他又来江边办事，惊喜地发现规划了路边泊位，他这次停了一个半小时，临走时扫了一下停车小票，发现才7块钱。“我特意认真看了一下停车小票，上面介绍了这个路段的收费标准。”前面半小时免费，如果半小时内没开走，则连同前面半小时一起计费。第一个小时的费用按每15分钟1元，第二个小时起每15分钟1.5元。所以黄先生停了1个半小时，费用正好就是7元。“这就是湘江风光带的边上，不用过马路，不用走多远，费用还能接受，很方便。”黄先生说。

听说有了易停车，黄先生第一时间就下载了，“以后可以直接在App上查询、缴费，还挺方便，避免了缴费单一不小心丢失的麻烦”。

城市需求

打造全市停车资源智慧管理体系

开车十分钟，停车半小时。“停车难”已成为市民反映最强烈的“城市病”之一。面对“停车难”，长沙市迅速出台《长沙市解决停车难治理停车乱两年行动计划（2021—2022年）》，计划两年新增停车泊位40万个，中心城区95%的停车场纳入长沙市智慧停车管理平台，到2022年实现智慧停车管理全城覆盖。记者从长沙交通集团所属长沙静态交通投资运营有限公司了解到，截至目前，全市已划路内泊位4.1万余个，预计在今年底将实现总量4.2万个的目标。

“长沙易停车”App正式上线运营后，将会代替以前的“湘行天下”App。“主要想为长沙市民提供一个应用统一、数据统一、管理规则统一的停车服务平台。实现‘全市一张网、一个App、一个平台、一个数据中心’的数字新基建建设目标。”长沙静态交通投资运营有限公司党支部书记、董事长王晓华表示，易停车也是一个为实现未来城市在数字孪生下的智慧化管理运营提供静态交通部分的基础平台。

作为一个长沙市统一停车信息管理平台，易停车整合了全市停车场（泊位）、设施等资源，未来还将逐步整合公交、地铁、充电桩、共享单车等出行相关服务，打造成长沙市停车资源智慧管理体系，使全市停车管理智慧化、精细化和规范化，为市民提供一站式服务。还可以与推广新能源充电、车辆电子围栏、定制公交线路与智慧停车相结合，加强静态交通数据采集处理和分析应用，实现全市静态交通数据实时监控、动态管理，开展实时出行分析、预测，为优化交通规则和管理提供智能化分析决策支撑。

平台优惠

可享限时免费停车等优惠

8月15日，记者下载了易停车。注册登录后，App上会自动进行定位，并且搜索周边的停车场，显示剩余车位和收费标准。搜索的车位中还分成了公共场库和路内泊位两大类。

在页面的下方共有“停车”“服务”“缴费”“订单”和“我的”等5大功能按钮。点开“服务”功能按钮，还能看到有停车服务、车主服务等功能选项，每个功能选项下又有更多细化的功能服务选项，比如欠费补缴、电子发票、车牌管理等。

长沙静态交通投资运营有限公司运营部门相关负责人介绍，该App适用于全市4.1万个路边泊位，众多停车场也在陆续接入中。

据了解，长沙易停车平台上线即推出各种优惠活动，不仅可享限时免费停车、一折停车等福利，更有10万元停车券供车主瓜分。

链接

花1.9元体验自动驾驶出租车

本报长沙讯　近日，湖南阿波罗智行运营的百度萝卜快跑在湖南湘江新区正式开启了示范运营，面向公众提供自动驾驶出行收费服务，拉开了长沙自动驾驶商业化试点帷幕。8月15日，记者来到位于国家智能网联汽车长沙测试区的湖南阿波罗智行自动驾驶运营中心，现场体验自动驾驶的出租车。

记者在萝卜快跑App上设置了起点与终点后，手机的右下角就出现了“呼叫车辆”的图标，点击图标就可以呼叫车辆了，体验行程总共3公里。阿波罗智行的工作人员告诉记者，现在他们都是一折的价格。车辆起步价为16元/2公里，超过2公里加收3元/公里的里程费。

记者上车后，坐在驾驶位的安全员会提醒记者系好安全带并戴好口罩。与平常打车不同，乘客需要自己输入手机尾号，安全员点击确认，汽车才会开始自动驾驶。

在行车途中，自动驾驶车的速度很平缓，没有出现急刹或突然加速。记者见到，在行驶过程中，安全员的双手一直向上摊开放在膝上，离方向盘不远。后座的电子显示屏上还会实时显示剩余公里数和预计到达时间。

“我们自动驾驶车辆的限速以道路实际限速为准，系统会自动调节。”安全员向记者介绍，“按照规定，乘客不能坐自动驾驶车的副驾驶。”

行程结束后，记者感觉自动驾驶已经非常接近人工驾驶，在车距上也控制得非常合理。

据介绍，湖南阿波罗智行在智能驾驶长沙示范区175公里开放测试道路上投放30台自动驾驶车，开放试乘站点300多个。运营范围覆盖了湖南湘江新区梅溪湖、洋湖、大王山等区域。每天9时20分至16时40分，市民可以通过萝卜快跑App、微信小程序、百度地图App下单乘坐自动驾驶车。

作者：黎棠、张弛

责编：姚茜琼

来源：潇湘晨报