湖南日报全媒体记者彭可心通讯员唐怀承夏昊
“铛铛铛……”5月1日6时许,吉衡铁路云阳山隧道内传来阵阵清脆的敲击声。
记者打开手电筒朝远处照去,9名广铁集团衡阳工务段安仁路桥检查工区的桥隧工,身挂安全绳,站在轨道车升降平台上对隧道进行敲击检查。
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五一假期,列车加密开行,安全行车尤其重要。检查工区桥隧工每天要对隧道、桥梁进行重点检查,保证运行安全。该工区管辖69座桥梁、22座隧道,还有578座涵管、161公里路基等,十几名桥隧工每天在桥梁、隧道、山坡上逐一检查。
“我们队伍平均年龄不到30岁,年纪轻,干劲足!”工长周双朝是个90后,朝着记者爽朗地笑了。
云阳山隧道位于湘赣交界的罗霄山脉深处,全长5.1公里,是安仁路桥检查工区管内最长的隧道。在这里,列车以时速100公里通过仅需3分钟,但一次隧道敲击检查作业,却需要周双朝等十几名桥隧工历时3个小时、敲击3万多次才能完成。
“日常检查中,有一些病害很难通过肉眼发现,比如衬砌空洞、不明显的衬砌裂纹等。”周双朝介绍,桥隧工常常需借助轨道车,通过人工敲击来重点排查细微病害。
8时许,缓缓升起的轨道车作业平台,将周双朝和工友们送至隧道拱顶处,这里距离地面大约有7米高。
随着作业平台移动,手握敲击棒的周双朝开始逐米敲击隧道顶及隧道壁。 为了不遗漏每一个问题点,他会用红色油漆对问题点进行标记,并在记录本上详细记录位置和病害。
“我们主要通过敲击时产生的空响和震动,初步判断隧道衬砌是否存在空洞和裂缝。”周双朝骄傲地说,“别小看这些敲敲打打,耳朵可得磨上几年才有听辨的底气。”
除了耳朵灵敏,隧道衬砌敲击检查其实也是个体力活。
“检查时必须长时间仰头抬臂,普通人举着检查锤敲上几十下就会感到脖子僵硬、胳膊酸痛,但我们一次作业要敲击上万次。”桥隧工赵锐坦放下检查锤,让手臂垂直休息片刻,又迅速投入作业中。
8时30分,隧道检查顺利结束。9时许,列车呼啸而来,顺利通过云阳山隧道。
作者:彭可心
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来源:湖南日报·新湖南客户端
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